Petycja w sprawie użytkowania w Polsce zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy

15 czerwca 2026 przesłaliśmy do Ministra Infrastruktury oraz Dyrektor Transportowego Dozoru Technicznego petycję w sprawie dopuszczenia do użytkowania w Polsce zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy.

Zapraszamy również do podpisania petycji online:

https://secure.avaaz.org/community_petitions/en/minister_infrastruktury_dopuszczenie_w_polsce_zaawansowanych_systemow_wspomagania_kierowcy

Tu piszemy o sprawie na FB: https://www.facebook.com/horyzontjutra/posts/pfbid0233BjCpStne767rU8ASzGhi1deVcjQCASWBBKsYPzwTJ1UkSz4zj8nT5dWR9a1d3ul

Już pięć krajów Unii Europejskiej – Holandia, Belgia, Dania, Estonia i Litwa – oraz wiele z całego świata – w tym USA, Chiny i Kanada – dopuściło do użytkowania zaawansowane systemy wspomagania kierowcy, typu Tesla Full Self-Driving Supervised (FSD).

Systemy te, działające jako zaawansowane ADAS poziomu 2+, znacząco zwiększają bezpieczeństwo i efektywność ruchu drogowego, mogą również przyczynić się do redukcji CO₂ poprzez płynniejszą jazdę i optymalizację zużycia energii.

Apelujemy o natychmiastowe wdrożenie regulacji umożliwiających dopuszczenie w Polsce tego typu systemów wsparcia kierowcy.

Postulujemy uznanie istniejącej decyzji holenderskiego organu homologacyjnego Dienst Wegverkeer (RDW) i dopuszczenie systemów tego typu w Polsce na podstawie rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/858, pozwalającego na wydanie takiej decyzji.

Aby sprostać globalnemu wyścigowi technologiczno – gospodarczemu Polska musi być w awangardzie krajów przyjaznych nowym technologiom, zarówno pod kątem legislacyjnym, jak i faktycznych wdrożeń. Ponadto polska branża transportowa jest jedną z najsilniejszych w Europie i organy państwa muszą dołożyć wszelkiego wysiłku aby umożliwić jej konkurowanie na równych warunkach z innymi przewoźnikami.

Pozostawanie Polski poza tym procesem oznacza nie tylko późniejszy dostęp do technologii, lecz także utratę korzyści wynikających z efektu skali oraz udziału w kształtowaniu europejskich standardów.

Otwarta, oparta na rzetelnych dowodach i neutralna technologicznie polityka regulacyjna leży w interesie bezpieczeństwa kierowców, konkurencyjności gospodarki, rozwoju innowacji a docelowo zamożności Polaków.