Dziękujemy Transportowemu Dozorowi Technicznemu za odpowiedź na Petycję w sprawie użytkowania w Polsce zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy.
Pismo z 26 czerwca 2026, dostarczone w formie emaila pozwalamy sobie przytoczyć w jego fragmencie merytorycznym:
Szanowni Państwo,
dziękujemy za przesłane informacje. Informujemy, iż nie maja one wpływu na decyzje podejmowana przez Dyrektora TDT, gdyż taka decyzja ma charakter autonomiczny i indywidualny.
System jazdy autonomicznej dopuszczony przez organ udzielający homologacji Holandii podlega stosowaniu w pojazdach na podstawie świadectwa homologacji typu UE w odniesieniu do typu pojazdu, układu, komponentu lub oddzielnego zespołu technicznego, w których zastosowane są nowe technologie lub nowe koncepcje niezgodne z jednym lub większą liczbą aktów prawnych wymienionych w załączniku II Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/858 z dnia 30 maja 2018 r. w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów, zmieniającego rozporządzenie (WE) nr 715/2007 i (WE) nr 595/2009 oraz uchylającego dyrektywę 2007/46/WE. Procedurę uznania tego dokumentu wskazuje art. 39 ww. rozporządzenia, który prawo do uznania takiego świadectwa daje organom udzielającym homologacji oraz Komisji Europejskiej.
Wskazany dokument wraz z dokumentacją techniczną zgromadzoną podczas badań wykonywanych przez holenderski organ udzielający homologacji RDW został po raz pierwszy przedstawiony i krótko omówiony podczas posiedzenia Komitetu Technicznego ds. Pojazdów Silnikowych TCMW w Brukseli w dniu 5 maja br. Dokumentacja stanowi podstawę do analizy dla organów państw członkowskich oraz Komisji Europejskiej. I taka analiza została rozpoczęta. Należy jednakże mieć na względzie, iż podczas ww. posiedzenia, państwa członkowskie wskazały szereg wątpliwości w zakresie przedstawionej dokumentacji, które w części zostały wyjaśnione przez przedstawicieli RDW. Z uwagi na fakt złożoności sprawy, możliwości wykorzystywania pojazdu w trybie autonomicznym na polskich drogach, planowane przez producenta aktualizacje oprogramowania w pojazdach marki TESLA, które już poruszają się po drogach i w taki system są wyposażone, nie jest nam znany nawet przybliżony termin zakończenia prac nad uznaniem tego dokumentu. Duże znaczenie w rozstrzygnięciu analizy będzie miała opinia Komisji Europejskiej oraz innych państw członkowskich, które również takie postępowania prowadzą w sposób równoległy. Analiza dokumentacji trwa i termin jej zakończenia nie jest znany. Wstępny harmonogram prac przewiduje zakończenie do końca bieżącego roku. Zastrzegamy, że może ulec zmianie.
Z poważaniem
Transportowy Dozór Techniczny
